p快速开关三次电源，就可以归零，打开电门锁10秒之内连续开关大灯五次，总里程清零电动车并没有自动清零的功能，是开关接触不良，也会有自动清零的情况出现。/p
p我2017年四月入手帝豪GS,至今刚好一年整,里程数一万两千公里。正常使用之下，家庭用车年公里数一般都在1-2万。假如你要跑长途的话也许会更多。/pp选择家用车的方法/pp首先，介绍一下不同国系车的不同特点:德系车的特点总体来说就是比较皮实、保值但车型的外观大多数不算很漂亮。日、韩系列的车相对来说比较省油，但不足的是车皮太薄，俗话说就是不禁造。美国车最大的优点就是舒适性较好，不足的是比较费油，维修保养也较贵。法国车动力比较好。国产车最大的特点是便宜，别的方面没什么特别的。选车的时候能以此为参考先做个大的划分。/pp其次，买车前还要考虑到主要用途是什么?家用?商用?还有家里有几个人等等综合起来，看看适合买什么样的车型。以此做个小的划分。/pp最后就是通过你自己爱好来选择自身喜欢的车型，重要是买了之后不后悔/p
p应该是大众车吧 这个是混合气体过稀 应该是进气系统 或油路出现故障/p
p说续航折扣率有50%60%或者70%80%的，都是凭嘴巴的，很少有发显示屏说数据。坐标重庆model3,平时上下班没有刻意去观察数据，这两天过年带家人走了两趟中途，折扣率高达103%和94%/pp续航，/pp很多人现在看待纯电动汽车依然是玩了命的拿续航能力说事。在这方面Model X的顶配车型P100D已经做到了542公里的续航能力，采用相同动力系统的顶配特斯拉Model S轿车，更是做到了613公里的续航能力。这样的续航能力表现，已经完全和很多燃油车型处在相同的水准上。别说市内通勤，接近600公里的续航表现去哪不行。/pp配置，可能有人会说，这样好的加速成绩可不一定是Model X的车主们一定用得上的，可能很多人知道车报废都不会试一次。/pp没关系，Model X所配备的功能有你能用得上的。/pp斯拉为Model X配备了先进的Autopilot自动辅助驾驶系统，当然这套系统同样也配备在Model S上。Autopilot可以让驾驶员在市区道路和高速道路上行驶时轻松驾驶车辆，开启Autopilot后驾驶员便可以放松的坐在车内，行驶中所遇到的加减速，包括车辆是否保持在车道中间行驶，Autopilot都在逐项的检测并实时的做出一定的反应。这样驾驶员在驾驶车辆时不会产生过分疲劳的情况。或许你会说这样的系统以后别的车上也会有，现在就有类似的。可是我想说的是，现在你能买到配备类似Autopilot功能的车型，也就只有特斯拉的车型才有，至于别的你倒是可以无限期的等一等它何时推出。/p
p很多厂商按照在实验室测试的环境来标续航能力，但实际上，在真实环境下，续航往往会大打折扣，特别是冬天，续航会明显缩水。特斯拉进入中国市场以来，虽然带来了优质的电动汽车，但也带来了不小的争议。例如续航上的问题，几乎所有电动汽车厂商的电池都一定会出现缩水，特斯拉也不意外，特别是国产版开始使用磷酸铁锂电池之后，冬天续航明显减少，因为相对于三元锂电池，磷酸铁锂电池对温度更加敏感，到了冬天，特别在北方续航会明显缩水。/pp但汽车厂商似乎自动忽略了这一点，无论是汽车还是销售过程中，都没有提及这件事情，对外宣传的续航能力，全部按实验室的测试数据，这就导致，很多车主提车之后，刚刚上路没几天，就发现续航明显不对，这一点在东北尤其明显，一夜过后，很多车主表示，续航会少10%以上，冬天基本只能在市区开了，根本不敢开到城外。/pp而到了夏天，空调耗电又是一个问题，由于不同与内燃机，电动汽车需要用电做能源开启降温，所以会加剧耗电，很多车主为了延长续航而不开空调，导致驾驶体验很糟糕，太热了。/pp参考资料：/pp3 月 15 日，国家市场监管总局发布的 2020 年全国汽车和消费品召回情况的通告显示，2020 年，新能源汽车缺陷线 例，反映动力电池、电机、电控系统问题占新能源汽车缺陷线%；/pp新能源汽车召回 45 次，涉及车辆 35.7 万辆，占全年召回总数量的 5.3%，这一数字远高于 1.8% 的市场保有量。/pp针对车企续航虚标的问题，国家政策层面已在跟进。/pp2021 年 7 月 1 日，信息部组织制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准 ( GB19578-2021 ) 将正式实施，届时更接近真实环境的新能源测试标准 WLTC，会取代 NEDC，续航虚标问题也有望得到一定的改善。/p
p里程表传感器实际上的意思就是我们常说的车速传感器，通常安装在变速箱输出轴旁边的位置。/pp按类型可分为磁电式、霍尔式和光电式三种。它的功能主要是检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等。/pp里程表传感器检测的新方法/pp方法1：拆下车速传感器连接插头，肪用表电阻档检查传感器两根引线的电阻值，应符合规定标准要求。/pp方法2：转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，这表明传感器性能好。/pp现在汽车里程表传感器多为电子元器件式，里程表的传感器一般有三根线，红色、黑色（或橙色）、绿色（或其他颜色），红色为电源线，黑色（或橙色）为地线，另外一根为信号线，与仪表相连。/pp里程表传感器一般是霍尔式，三根导线伏左右，信号线和搭铁线，里程表如果正常，将信号线间歇搭铁，里程表指针会摆动。/pp把车升起来，用2针插入转速传感器接万用表（正表笔接12V线档，观察万用表数据跳动是否会暂停，断断续续，如是，则该传感器坏了。/pp转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，这表明传感器性能好。/pp扩展资料：/pp车速传感器检验测试电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。/pp车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内。/pp车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问。/pp在汽车上磁电式及光电式传感器是应用最多的两种车速传感器，在欧洲、北美和亚洲的各种汽车上较为广泛采用磁电式传感器来进行车速(VSS)、曲轴转角(CKP)和凸轮轴转角(CMP)的控制，同时还可以用它来感受其它转动部位的速度和位置信号等，例如压缩机离合器等。/p
p纯电动汽车续航最长里程579Km。/pp前电动车最长续航能力579Km，如特斯拉Model S，其次是特斯拉Model X，最大续航能力565Km，捷豹I-PACE最大续航里程500Km。/pp续航方面，在售的ModelS有75D、100D、P100D三个版本，电机参数和电池容量不同，所以续航里程分别为469、579、570公里。/p
p丰田凯美瑞里程表分为总里程以及单次里程，单次行驶里程能够最终靠ODOTRIP按键清零。单次里程可拿来记录从A地到B地的行驶距离，还可以辅助计算油耗以及新的保养周期。总里程是记录车辆从出厂到目前累计的行驶里程数。/pp丰田凯美瑞仪表介绍/pp水温表多少正常正常的情况下，保持匀速行驶，水温表维持在90度。但如果是高匀速行驶，也会导致水温表升高。判断节温器等元器件是不是正常工作标准之一，可以留意观察水温表是否长时间超过90度。只要仪表盘没有亮起温度指示灯，就无需担心。/pp低温区如果LED只在刻度盘的下部区域发亮，此刻发动机还没达到工作时候的温度的标准。此时，要注意不可以油门全开，导致发动机高转速，负载不过来。/pp正常区LED亮起在正常区，即是刻度盘的中间位置，此时，汽车发动机温度正常。假如红色指示灯在组合仪表显示屏上亮了，那是在告诉您冷却液温度过高。/pp显示屏上已然浮现温度警告标志，或者是温度过高，或者是需要补充冷却液了。若是这时还看到液体或者是蒸汽从发动机舱出来，不能立即打开发动机舱盖检查冷却液，会有烫伤的风险。/p
p你好，电动车的续航能力，一般取决于3个因素：/pp一，电池容量和电压，这是最关键的因素/pp二，日常的实用情况和车速/pp三，整车的配置和控制器、电机的有效利用率/pp一般来说/pp48V12AH的电池，续航在40-50公里/pp48V20AH的电池，续航在55-65公里/pp60V20AH的电池，续航在70-80公立/pp推荐电动车品牌：/pp绿源、星月神、小鸟/p
p纯电动汽车续航能力是：/pp截至目前，市场上纯电动汽车的实际续航能力在300公里左右，汽车厂商宣称的500公里综合续航能力只有300公里左右，甚至不到300公里。/pp但是新能源汽车的电池使用2-4年后，电池可能会出现一点不同的症状，可能会出现一点续航能力变弱或者充电慢。/pp电动汽车之所以还没有正真获得遍布全国，非常大程度上是由于电动汽车的续航制约了它的发展，所以在购买电动汽车时要了解电动汽车的续航行程，防止在平时的行驶过程中有中途没电的现象。/pp纯电动车续航能力并非越长越好的原因：/pp一则，传统燃油车的使用习惯不能直接套用在纯电动车上，这是两种不同的体验。/pp二则，纯电动车续航能力增加意味着电池容量增加，同时重量上升，最后导致能耗比和性价比缺失，那么纯电动车也就没有存在的意义了。/p
p比亚迪秦 实际续航能力 比亚迪 秦 （ 查成交价 车型详解 ）的实际续航能力为401km。/pp 比亚迪秦是比亚迪汽车旗下推出的一款纯电动汽车。/pp 在动力方面，这款车搭载了一台永磁同步电动机，这台电动机的上限功率为100kw，最大扭矩为180牛米，在传动系统方面，与电动机相匹配的是电动车单速变速箱。/pp 作为一款纯电动汽车，这款车的续航能力表现还是很优秀的，汽车的动力能够完全满足日常对用车的需求。/pp 在外观方面，这款车采用的燃油车的设计理念，汽车的外观采用的是家族式的设计理念，汽车的前脸采用了大面积的进气格栅，同时还采用了横向镀铬饰条进行装饰，汽车前脸两侧的大灯采用的扁平式的设计，这种设计使汽车的前脸更精致。/pp 从汽车的侧面来看，这款车采用的是立体式的腰线，立体式的腰线从汽车的前脸一直延伸到汽车的尾部，在视觉上拉长了这款车的车身长度。/pp 比亚迪秦燃油版的真实油耗/pp 比亚迪秦燃油版的线L左右，作为一款紧凑型家用轿车，这款车的油耗表现还是能的。/pp 在动力方面，这款车搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，这台发动机的上限功率为109马力，最大扭矩为148牛米，与之匹配的是CVT无级变速箱。/pp 值得一提的是，良好的燃油经济性表现离不开一项前沿的发动机技术，这台发动机采用了VVL可变气门升程技术，这项技术能使气门行程随发动机转速适时调整。/pp 在低速驾驶汽车的状态下，气门行程变短以提高进气效率，空气和燃油之前可以高效的结合并且燃烧，为发动机提供了更好的低扭输出。/pp 在高速行驶的状态下，气门行程增长，发动机在工作的过程中，以获得更顺畅的进排气，使发动机的做功更稳定。/pp 而且采用VVL可变气门升程技术，增强进气效率就能意味着发动机会拥有更好的燃烧效率，精确的进气量配合精确的燃油喷射，逐步提升了发动机的燃油经济性。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019/p
p 哟！ /pp 车友速递！ /pp 丰田考斯特中巴在业界存在广泛的赞誉度，它曾是我们心中高档中巴车的代表，甚至没有之一，早一点的时候在国内我们接触比较多的是1982年－1992年生产的第二斯特车型。/pp 这辆二斯特诞生于1988年，现今已经整整三十岁了，它是当时的高配车型EX款的，因此车头是两组方灯，4圆大灯款的二斯特，是基础型号以及专为幼儿园弊铅设计的版本。/pp 为了加大视野，便于观察车辆四周的情况，考斯特的前风挡两侧均为曲面的构造，同时，位于副驾驶腿部的位置，还有一个观察窗，能够正常的看到更为低矮的物体，来提高行车的安全性。/pp 就连不懂车的人也空裤会看出，作为一款中巴车，这么大的车身居然还会表现的这般紧凑实属难得，车门是电动的，这可是1988年哟~/pp 考斯特EX配置的是空气悬挂，牛的一笔啊~/pp 要想把中巴车表现出高档的感觉，不是一件容易的事，而考斯特寥寥几笔简斗卜简单的线条就做到了，我们抄袭的结果始终难得其精髓，钣金一项就先败下阵来。/pp 这辆考斯特EX搭载的是排量为4000cc的柴油增压发动机，匹配5速手动变速器，车内核载29人。/pp 前排中间的座位可以折叠的。/pp 仪表显示最高时速为140公里，但实际跑起来的时候，这个数值会被破掉的。/pp 空调控制管理系统。/pp 收音机和卡带/pp 后排的空调系统，每排的座位上面都设置有独立的出风口，乘员可以自由调校风向和风量，提升了乘坐的舒适度。/pp 车窗上的蓝色窗帘可以遮挡阳光和增加车内的私密性。/pp 车内的座位都是棕色的丝绒座椅，很具有质感，三十年了，你怎么保存的这么新呢？/pp 下面是K哥撸过的部分车 /pp 无论是吐槽还是推荐 /pp 我们都坦率的给出了自己的想法 /pp 烦请车友们关注‘公里每小时’号私信车型名即可查看 /pp 英菲尼迪Q50L 马自达阿特兹 马自达3/pp 雷克萨斯LC 雷克萨斯RX 雷克萨斯LS/pp 路特斯Evora 丰田亚洲龙 林肯大陆 宝马4系/pp MINI Cooper S MINI Clubman MINI JCW/pp 斯巴鲁森林人 广汽传祺GM6 奥迪A6L/pp 阿斯顿·马丁DB11 保时捷Taycan 马自达CX-5/pp 宝马3系 林肯飞行家 奔驰GLC 奔驰CLA/pp 本田思域 奥迪S3 迈锐宝XL 本田CR-V/pp 雷诺梅甘娜 大众高尔夫 捷豹F-type/pp 哈弗H6 沃尔沃V90CC 理想ONE/pp 保时捷Panamera 宝马X1 宝马X3 宝马X2/pp 特斯拉Model3 奥迪A4 allroad 奔驰G350 d/pp 凯迪拉克CT5 牧马人 迈凯伦720S/p
p适时油耗的显示，根据你车辆的使用情况，实时反应车辆的油耗表现/pp style=text-align: centerp
pnedc与wltc续航能力wltc更准确。/pp1、NEDC/ppNEDC续航能力测试标准不仅老旧，而且欧洲和中国的路况也大相径庭，导致车一样。NEDC测试可能达到500公里，但消费的人在实际使用中只能跑400公里或更少。在高速行驶，开空调的情况下，甚至会更少。 /pp2、WLTC/ppWLTC由工业与信息化部牵头，中国汽车研究机构行业专家历时三年研发而成。基于41个代表城市近4000辆车3000多万公里的数据，最终得出测试标准。直接来说，WLTC覆盖范围更广，更全面，维持的时间更长。/pp更多介绍/ppnedc续航测试标准主要是针对燃油车，测试新能源车会与实际数据相差甚远，nedc油耗和wltc油耗的不同之处在于实验室油耗和实际油耗之间的不同。/ppnedc更接近实验室油耗，其工况存在周期性加速和减速，不同拥堵程度路面、车速不稳定的情况不能很好反映出来，不能有效记录油耗，存在比较大误差，只能趋近实验油耗。/ppwltc接近实际油耗，其工况中除了没有周期性加速和减速外，测试周期延长到了1800s，提升幅度较为理想，测试平均速度从34km每小时增加到了46km每小时，能够最终靠测试记录，属于实际油耗量。/p
p以下内容适空樱用于奥迪Q3第一代车型。/pp组合仪表：里程表/pp分行驶里程表/总行驶里程表/pp分行驶里扰轮程表B指示上次复位后驶过的里程。借此可以测量短距离里程。/pp按压复位按钮0.08可缓亏信将分行驶里程表复位为零。/pp总行驶里程表A指示汽车驶过的总里程。/p
p奥迪q3查看行驶总里程需要按下仪表显示功能乎念键，这个总里程数会记载着车辆从出厂开始所有的行驶里程数，查看这个里程数的具体操作步骤如下：/pp1、踩下奥迪q3的刹车踏板。/pp2、按下奥迪q3的一键启动键。/pp3、奥迪q3的仪表亮起，全车电源接通。/pp4、隐键按下奥迪q3的仪表功能显示切换键岁携困。/pp5、车辆的仪表将显示汽车的总里程数。/pp style=text-align: centerp
p一、在仪表上都会有一个总里程和小里清丛滚程的切换键，调出小里程并按住切换键保持3秒就可以清零，总里程是不能清零的，但汽配城有通过仪器调总里程的。/pp二、汽车仪表都趋于电子化了。早期的机械软轴的里程表几乎已经消失了，取而代之的是电子式的里程表和液晶显示屏，过去能够最终靠拨数码齿轮的方式调整里程表。/pp三、找到汽车离合器外壳上，这一个位置不一样，有的是在变速箱或传动轴的里郑樱程表传感器插头，然后用手轻轻的拔出。/pp四、然后把走表器输出插片插入拔出的传感器插销中的信号插孔，把走表器准确的插入点烟器即可。/pp五、 总里程本身无法清零,行程里程可以清零。/pp希望对你起到一定的帮助，答余望采纳/p
p新能源汽车在冬天实际里程会打折扣吗？为什么呢？/pp随气温的骤降，新能源汽车的续航能力明显缩水，大部分车型的续航能力缩水30%至50%，一些老款车型的续航能力甚至缩水60%。在寒冷的天气里，电池电动汽车打折30%到50%是很常见的。与智能手机一样，电池电动车的电池使用寿命在低温下也 不耐用，一些车主甚至根本没办法启动他们的电动车。/pp它的下降，与电池里面的电极和电解质有关系。对于电动车的动力电池来说，当空气温度比较低时，温度越低，正极材料的活性物质活性越差，电池里面的电化学特性会使电池活性迅速下降，导致电池内阻增大。锂离子电池的化学反应速度也会减慢。因此，对于电池的放电，电池的电流会减少，系统的放电族肢氏电阻会增加，可用功率会减少，里程数也必然会减少，导致电池的容量变小。相对而言，电池使用寿命也会减少。/pp随着天气的 冷 下来，也有不少新能源汽车车主的心。随气温的骤降，新能源汽车的续航能力明显缩水，大部分车型的续航能力缩水30%至50%，一些老款车型的续航能力甚至缩水60%。在寒冷的天气里，电池电动汽车打折30%到50%是很常见的。与智能手机一样，电池电动车的电池使用寿命在低温下也 不耐用，一些车主甚至根本没办法启动他们的兆散电动车。/pp电池饥迹寿命缩水、不敢开空调、晚上自动断电、充电速度慢 是车主们最喜欢开玩笑的话题。在此，小编带来CCRT电动车续航能力评估的流程和方法。基本的测试过程包括对车辆进行预处理，将其浸泡在一个特定的环境舱中，使车辆部件的温度保持一致，以保持稳定的状态。空调开启加热、外循环和吹脚模式，并保持在20-22摄氏度。另外，如果车内温度首次达到目标温度的时间超过15分钟，每增加一分钟扣2分，最多扣10分。/p
p您好，艾力绅2022款纯电续航能力可以长达900公里。这款车的综合最大功率达到158kW，综合工况最低油耗5.9L/100km，续航里程辩粗长让纯达携滑镇900km。/p
p大众帕萨特保养里程从5000调到10000需要电脑连接车辆做修改。帕萨特是德国大众汽车公司设计的中型汽车品牌。在大众汽车谱系中，被列为B级车。帕萨特诞生于1973年。30多年来，大众帕萨特以其高标准的安全、经典的设计和顶级的品质横扫全世界汽车斗没姿市场，生空绝产和销售察贺了1200万辆汽车。/p
