这样的场景下，信息传导机制是通过生产商把信息给经销商，经销商给零售商，零售商给消费者，信息的传导跟物流的传导是一致的，信息的不对称导致了物流额外的高昂成本和效率的问题。
随着电商的到来，传导机制发生明显的变化，信息可以用网络的方式重新分享跟传递。物流的链路可以用另外一条链路，不用跟生产商、经销商、销售商和最终的消费者这个链路同步流动了，这样一个时间段信息流跟商品流的分离导致了一个新的物流场景，我们讲的即时发货效益，出现了单点发全国，碎片化物流的场景。这是所谓的电商时代。
随着新零售的出现，我们会发现现在能做到的，或者将来能轻松实现得更好的就是数据备货。基于一个区域或者某个品类，从某个受众群体的消费经验、行为、内心的需求去进行消费意愿挖掘，可以沉淀出大量的数据和模型，以此为备货的依据。
数据的备货能够在一定程度上帮助线下和线上形成很好的融合，可以去实现更好的社会化的仓配，也可以去做数据化的供应链，甚至线下的实体店作为快递物流的支点发货，可以在线下实体店做物流的共享仓库等等，那这种情况下，实际就是概念的变化，百货公司不光是百货公司的物理形态，它也是一个物流末端，变到手机端，变到每个快递员手中，新零售时代的备货，基于数据的备货会变成主要的趋势和方向。
在建立了八个骨干分仓节点，在与300多个第三方物流合作伙伴的共同协作下，现在已经现实当日达、次日达覆盖超过一千多个区县，这张网络继续扩展，更多的合作伙伴加入进来，这一些数据的链接，就会使得数据备货变得更有效。
我们刚才讲到，电商的包裹大部分单点发全国超过一千公里的半径进行辐射的，随着仓配点的不断分布，能轻松实现在未来500公里或者200公里的半径内，做仓配的辐射，甚至做到一百公里以内的仓配辐射，若能用这种方式备货，无论对消费的人的响应，还是对整个物流成本的降低都会带来很大的改善。社会化的仓配系统要求一个企业内部的仓配系统，特别是企业的仓开放共享供全社会使用，用共享经济的方式降低交易成本，提高经济效率。
如果数据的链接、需求的链接，把商家和消费的人的需求对接起来，能更有效的调配资源，就能轻松实现共享模式的仓配系统。
第三，跨境多段协同供应链，在原有的环境下，跨境电子商务主要靠邮政系统做全球的包裹的递送，用专业的快递公司做补充，用物流公司来进行一些布局。但是，我们得知很少有物流公司能够在全球物流链条中做到全覆盖，它吃不下所有的链条，所以它一定要进行协作。
最好的处理方法是，通过建立全球的智能配送平台，用数据驱动、多段整合供应链来完成。例如用物流公司、快递公司的网络，来跟今天的邮政系统无缝对接，综合各方优势，稳定各方预期，协同节点之间的规划与作业，在近期或者未来的三到五年内，形成一整套物流服务体系。
用这样的方式来完成跨境电子商务包裹的递送，由于数据的协同，这种递送方式能很好的降低交易成本，因为之前不同的物流公司之间的商品的交付，实际上存在很高的交易成本的，这也是跨境物流和中国物流市场的共同痛点。
