【48812】机械增压6寸举升 改装Jeep牧马人解析

  夸大的外观和强悍的机械增压器，让这辆牧马人注定成为不安靖的分子，游走在城市公路不免有些暴殄天物，上沙漠或许戈壁野一把才是它最好用法。当然，6寸的举升套件和35寸的泥地胎也绝不会让您在那种恶劣环境呈现为难。这样的牧马人才是“好的牧马人”。（图/文/摄轿车之家郭枫）

  越来越觉得柴油发动机跟牧马人的气质愈加契合，野蛮，不羁，相比之下汽油发动机都太文雅了。正如我在文章结束里写的：买牧马人是爱，买柴油版牧马人，是真爱。

  配备2.8TD柴油发动机的牧马人油耗更低，续航才能得以大幅度的进步，扭矩也比3.0L汽油版提高了185牛米，这都是越野爱好者所喜爱的。至于柴油机的噪音，我信任挑选牧马人车主并不在太意这点。

  柴油机与牧马人的组合特别相配，天然生成大扭矩，爬坡无压力。假如双门Rubicon版别能有柴油车型就完美了，现在这款柴油四门Sahara车型在全系价格最低，能承受它噪音的话，买来玩儿玩儿挺好。

  3.0L的木马人没有幻想中那么弱，中低速日常驾驭仍是能满足需求，也没感觉和3.6L车型差太多，仅仅高速上不行沉着，常常要踩个全油门之类的，不过很重要的是现在牧马人的入门价格更低了。

  牧马人3.0L车型价格愈加廉价，并且只需你肯踩油门，在日常驾驭中并不会感觉比3.6L车型慢，不过的确缺少了那么一些沉着的感觉，中段加快功能要差劲一筹。

  对新牧马人仍是挺满足的，公路功能有了显着提高，换装3.0L发动机后价格和油耗都有所下降。我一向忧虑动力，但实践驾驭感觉还好，仅仅高速上显得有些吃紧罢了，至于它的越野才能，依旧是毋庸置疑的，挺好。

  一向对牧马人偏心有加，现在2012全体更倾向城市化风格，并且更换了全新的动力总成，功能比老款有了大幅度的提高，它总算不是只能跑烂路的越野车了，现在也是个公路奔驰的能手，并且听说自燃问题也得到了妥善改善，这点很重要！

  这一代牧马人有城市化倾向，动力总成比原先的先进多了，功能提高，油耗下降，可喜的改变。不过在很多人眼里这是一个退让，滋味不那么足了。怎么说呢，卖的出去才是硬道理。

  新款牧马人的公路功能有了质的提高，契合当今高效环保的趋势，悬挂也进行了改善，更适合城市运用，不过传统的硬派风格一点点未变，明显的特性注定只归于少数人。

  先阐明，要是两门版的牧马人我会坚决果断给予9分的高分，可是四门版的撒哈拉让我比较惋惜，超超长的轴距几乎便是对经典越野车的亵渎。牧马人是功能越野车，已然这样，就没必要推出四门版来投合部分不硬汉挑选的用户的需求。总而言之，在我看来，四门牧马人就不应该推出。

  我对越野车并不非常伤风，但面临牧马人时依然会被它感染，牧马人的确有让人无法抵抗的魅力。行进在市区，它能带来很高回头率，但这并不是最重要的，当你驾驭它碾过泥泞的路面时，它会让你不再诉苦粗陋的内饰、不怎么制冷的空谐和车内古怪的动静。

  牧马人将简略与野性很好的结合到一同，它能够用豪宕的快拆车顶补偿内饰的粗陋，也能够用完美的越野才能掩盖公路上一副傻呼呼的驾驭感，还能够扔掉丰厚的电子设备去寻求朴实的应战，也正是这样才成果出了这么一款特性极为明显的男人之车。